Reifenmoral
Pro Jahr ereignen sich in Deutschland nach einer TÜV-Studie mehr als 48.000 Unfälle wegen allgemeiner Reifenursachen wie schadhafter PKW Reifen oder LKW Reifen, davon allein knapp 10.000 mit circa 50 Toten wegen unterschrittener Mindestprofiltiefe. Die tatsächliche Zahl liegt wahrscheinlich deutlich höher, da Unfallursachen in der Statistik nicht immer genügend scharf abgegrenzt werden.
Dies sollte Grund genug sein, Maßnahmen zur nachhaltigen Verbesserung der „Reifenmoral" zu ergreifen. Denn Verkehrskontrollen und Autobahnkontrollen zeigen viel zu oft Reifenverschleiß, der die Verkehrssicherheit gefährdet.
Die EU-Verkehrsminister haben sich das Thema Verbesserung der Verkehrssicherheit auf die Fahnen geschrieben (European Road Safety Charter) und einheitliche Verschleißgrenzen definiert, was die Reifen als einen fahrzeugbezogenen Hauptverursacher schwerer Verkehrsunfälle betrifft. Gerade der grenzüberschreitende Verkehr zeigt Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben, dass bei der Kontrolle ausländischer LKW die Straßenverkehrssicherheit fahrlässig gefährdet wird.
So gilt europaweit die Mindestprofiltiefe von 1,6 mm bei Pkw und Lkw sowie 1 mm bei Krafträdern. Dies schlägt sich in der Straßenverkehrsordnung und anderen Vorschriften nieder. Wer mit abgefahrenen Reifen erwischt wird, bezahlt 75 Euro Bußgeld plus circa 25 Euro Verwaltungskosten (§ 36 Abs. 2 StVZO sowie § 3 IntKfzVO in Verbindung mit § 24 Abs. 1 und 2 StVG).
Es ist somit erklärtes Ziel der Politik, hier steuernd einzugreifen und die „Reifenmoral" durch Aufklärung wie auch durch angemessene Sanktionierung zum Wohle aller Verkehrsteilnehmer zu verbessern. Hierzu hat die ProContour GmbH ein Messsystem zur dynamischen Profilmessung entwickelt, welches in seinen verschiedenen Varianten (>> Systemübersicht) speziell auf die Bedürfnisse von Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben, auf die Industrie, aber auch auf die Belange von Handel und Gewerbe ausgerichtet ist. Reifenmonitoring, Reifenzustandsanalysen oder die Dokumentation des Reifenzustands allgemein sind hier nur einige Nutzenaspekte, die für die Reifenindustrie auf Reifenprüfständen, aber auch bei der präventiven Erkennung von Reifenverschleiß in Reifenhandlungen, Autohäusern oder Tankstellen einen maßgeblichen Beitrag zu mehr Reifensicherheit und einer verbesserten Reifenmoral liefern können.
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