Preguntas frecuentes sobre ProContour H3-D: todo lo que desea saber sobre el patrón de desgaste, la medición de la profundidad del dibujo o la detección de neumáticos de temporada
La siguiente lista incluye las preguntas que nos han sido formuladas con más frecuencia durante mediciones o conversaciones con clientes y cuyas respuestas ponemos a su disposición. Si desea realizar una consulta, envíenos un e-mail y le contestaremos inmediatamente.
"La medición de la profundidad del dibujo puede ser útil en el transporte de mercancías…"
"¿Cuáles son los campos de aplicación típicos del sistema de medición ProContour H3-D?"
"¿Cuánto se tarda en instalar un sistema de medición?"
"¿Cómo se aseguran los pozos o los canales de desagüe si no se instala un sistema de medición?"
"¿Cómo se documentan las medidas y con qué medios se facilitan?"
"¿Qué opciones existen de ampliar el sistema?"
"El sistema de medición se basa en el principio de la triangulación láser. ¿Es algo peligroso o perjudicial…"
"¿Cuáles son los requisitos del sistema?"
"¿Qué anchos de vía son compatibles?"
"ProContour H3 D permite no sólo comprobar los neumáticos, sino también asignar…"
"¿Qué componentes tecnológicos debe integrar la cámara para el reconocimiento de matrículas?"
"¿Cómo se facilitan al asesor de servicio del concesionario los resultados de la comprobación de los..."
"¿Cómo se puede instalar una cámara en un pilón?"
"¿Puede el sistema de medición ProContour H3 D distinguir entre automóviles y camiones?"
"¿Puede el sistema distinguir entre neumáticos de verano y de invierno?"
"¿Puede el sistema distinguir entre neumáticos de distintos fabricantes?"
"¿Detecta el sistema la anchura del neumático?"
"¿Qué tamaño tiene la plataforma de medición?"
"¿Se puede hacer alguna acción en el sistema, o dispone de un dispositivo de entrada de datos…"
"¿Puede el sistema extraer datos también del DMS a través de una interfaz como se ha mencionado antes?"
"La medición de la profundidad del dibujo puede ser útil en el transporte de mercancías, concretamente en el de mercanías peligrosas. Pero para eso no necesito un sistema que realice mediciones a 120 km/h."
"Correcto. Por esa razón ofrecemos tres modelos del sistema concebidos para cubrir las necesidades específicas de las distintas aplicaciones. Por ejemplo, ProContour H3-D facto facilita datos y documentación de camiones a su paso por la plataforma que son suficientes para fines de prevención. En el gráfico de aplicaciones se resumen las características de los distintos modelos.
"¿Cuáles son los campos de aplicación típicos del sistema de medición ProContour H3-D?"
"Naturalmente, la aplicación principal es la medición automática de la profundidad del dibujo de los neumáticos en las carreteras, que es responsabilidad de las autoridades de tráfico. Los objetivos son varios:
- Vigilancia general automatizada por parte de las autoridades y organismos encargados de la seguridad
- Prevención y sensibilización, pero también persecución y sanción de infracciones
- Fines estadísticos y de estudio de tráfico
No obstante, el concepto básico de ProContour H3 ha despertado el interés de muchos otros grupos de usuarios de los sectores industrial y comercial. Por eso ofrecemos tres modelos del sistema que cumplen a la perfección las necesidades de cada aplicación con una excelente relación calidad-precio."
"¿Cuánto se tarda en instalar un sistema de medición?"
"Eso depende del ámbito de aplicación, de si se usa de forma móvil o fija y del modelo del sistema. Naturalmente será necesario excavar el suelo para instalar un pozo o un canal de desagüe. Sin embargo, según nuestra experiencia, se necesitan como máximo dos días para instalar el sistema y dejarlo plenamente operativo para el análisis online."
"¿Cómo se aseguran los pozos o los canales de desagüe si no se instala un sistema de medición?"
"Existen cubiertas estándar para las dos variantes que se pueden bloquear."
"¿Cómo se documentan las medidas y en qué soportes se facilitan?"
"Depende del ámbito de aplicación. En el control móvil de autopistas los datos y las fotografías de la medición de vehículos no conformes se guardan temporalmente y después se envían en un soporte de datos a la instancia siguiente, mientras que en el concesionario sólo se desea que el cliente visualice online las medidas o bien imprimirlas en un informe y entregárselo como medida de prevención."
"¿Qué opciones existen de ampliar el sistema?"
"Existen varias opciones. Nosotros ofrecemos lo siguiente:
- Pantalla de información
- Cámara para registrar la situación del tráfico
- Cámara para reconocer la matrícula
- Impresora
- Transmisión de las medidas al software existente del cliente (por ejemplo para la gestión de flotas, gestión de la relación con el cliente o almacenamiento de neumáticos)
Si desea una opción de ampliación que no se menciona en la lista, póngase en contacto con nosotros.
"El sistema de medición se basa en el principio de la triangulación láser. ¿Es algo peligroso o perjudicial para el personal que lo utiliza?"
"En absoluto. Los equipos de medición láser pertenecen a la clase de protección 1, la misma que un reproductor de CD convencional. Por consiguiente, no perjudica la vista ni la salud."
"¿Cuáles son los requisitos del sistema?"
Hardware
Procesador: Intel i5-750 Quad Core
Memoria: 4 GByte
Tarjeta de red 1: 1 Gbit/100 Mbit, cualquier fabricante, también en placa
Tarjeta de red 2:
No - Low – Profile (jure)
Código de producto Intel: EXPI9404PT (Retail) o EXPI9404PTBLK (Bulk Version)
Adaptador Intel PRO/1000 PT Quad Port Server
Controlador Ethernet: 2 x 82.571GB
Low – Profile (causa; facto; tyre monitor):
Código de producto Intel: EXPI9404PTL (Retail) o EXPI9404PTLBLK (Bulk Version)
Adaptador Intel PRO/1000 PT Quad Port Low Profile Server
Controlador Ethernet: 2 x 82.571GB
Tarjeta gráfica dedicada: resolución de 1280 x 1024 (sin memoria compartida)
Tarjeta de sonido: opcional
USB: Al menos 4 puertos
PS/2: puertos para teclado y ratón (también mediante USB)
Disco duro: 80 GB o más, 7200 rpm
CD-ROM: unidad de CD-ROM o DVD
Caja: PC sobremesa (minitorre) o rack de 19" 4 HE
Fuente de alimentación: suficiente para los componentes mencionados
Monitor: 22 pulgadas, resolución de 1280 x 1024
Ratón: estándar, PS/2 o USB
Teclado: estándar, PS/2 o USB, alemán
Placa base/sistema: temperatura ambiente máxima de 45°C
Otro hardware:
1 switch GBit de 5 puertos compatible con jumbo frames
(p. ej. switch Cisco SD2005 5 puertos 10/100/1000)
3 cables Patch Cat 6e de 1,0 metro (conexión switch-PC)
1 cable Patch Cat 6e de (conexión a la red del cliente)
Cable eléctrico para PC y monitor
Cable VGA (conexión PC-monitor)
Sistema operativo
Windows XP SP3 international o Server 2003 SP1 international,
Deberá disponerse de la correspondiente licencia.
"¿Qué anchos de vía son compatibles?"
"En los pozos, de forma circular, la anchura de medición está limitada por la normativa y es como máximo de 580 mm aproximadamente. El ancho de medida de los sistemas angulares depende del diseño y ofrece al menos las siguientes variantes:
2x 450 mm (450 mm por cada lado del vehículo)
2x 600 mm (600 mm por cada lado del vehículo)
4x 450 mm (950 mm por cada lado del vehículo)
4x 600 mm (1.250 mm por cada lado del vehículo)."
"ProContour H3 D permite no sólo comprobar los neumáticos, sino también asignar los resultados a una matrícula. ¿Cuánto dura el reconocimiento de la matrícula y la disponibilidad de los datos?"
"El reconocimiento de matrícula, una media de 1,54 s; la disponibilidad de datos, una media de 0,36 s (valores medios a largo plazo)“
Información importante: duración del reconocimiento de matrícula
Proceso de paso del vehículo
El medidor de la profundidad del dibujo H3D obtiene la información sobre un vehículo que se acerca o se aleja gracias a un sensor basado en campos magnéticos integrado en el sistema.
Cuando el vehículo entra en el radio de acción del sensor se inicia el proceso de paso con el evento "Inicio vehículo". En ese momento se ponen en marcha numerosos procesos internos de medición y de organización de datos. Al abandonar el radio de acción del sensor finaliza el proceso de paso con el evento "Fin vehículo". Al igual que con el inicio del proceso de paso, se activan de nuevo procesos necesarios, entre otros, para el análisis completo del paso, la exportación de datos y también la presentación del resultado en la pantalla externa (panel).
Para activar la función de reconocimiento de matrícula es posible utilizar tanto el evento "Inicio vehículo" como el evento "Fin vehículo". La duración del reconocimiento de la matrícula es la misma tanto si la activación del reconocimiento de matrícula se realiza con "Inicio vehículo" como si se realiza con "Fin vehículo".
Extracto del registro
Para presentar el tiempo de comprobación de la información de la matrícula se utilizan extractos de archivos de registro de los sistemas con los datos determinados en el campo.
Protección de datos: dado que los datos utilizados pertenecen a personas y matrículas reales, las cifras de la derecha pertenecientes a la matrícula se sustituyen por "X". Las cifras y caracteres utilizados en las rutas y los nombres de los archivos no permiten deducir la matrícula.
Dado que en el registro se incluye una gran cantidad de otros datos que no tienen que ver con el reconocimiento de matrícula, para el análisis del tiempo sólo se filtran el evento que activa el reconocimiento y la información de la matrícula.
Los eventos "Inicio vehículo" y "Fin vehículo" aparecen en el registro como "Use SMMC 1 for vehicle start -> emit sigVehicleStart“ y "Use SMMC 1 for vehicle start -> emit sigVehicleEnd“. La obtención de la información de la matrícula se registra como "Plate string: XXXXX“. Al inicio de cada línea aparecen la fecha y la hora del registro, que se lleva a cabo simultáneamente al procesamiento de datos.
Para detallar el análisis del tiempo se utilizan otras dos entradas de registro, "plate: listening" y "plate: accepted". El tiempo transcurrido entre las dos entradas es el que necesita el módulo de reconocimiento de matrícula y designa el tiempo efectivo necesario para extraer la información de la matrícula de la imagen del vehículo tomada por la cámara de registro de matrícula.
Para los sistemas utilizados en condiciones reales ha demostrado ser más práctica la activación del reconocimiento de matrícula por medio del evento "Inicio vehículo". Dado que, como es natural, se realizan muchas más operaciones de cálculo durante el paso de un vehículo, con la activación mediante el evento "Fin vehículo" los tiempos de reconocimiento de matrícula establecidos a continuación no necesariamente son peores.
Activación de la cámara de registro de matrícula con el evento "Inicio vehículo"
Ejemplos de datos del paso del vehículo
2010-08-11 17:25:04,000 [ smmc] [t:MainThread] DEBUG Use SMMC 1 for vehicle start -> emit sigVehicleStart
2010-08-11 17:25:04,265 [vehicle-plate] [t:MainThread] DEBUG plate: get_data: start
2010-08-11 17:25:04,265 [vehicle-plate] [t:MainThread] DEBUG plate: _send_data_request: start
2010-08-11 17:25:04,265 [vehicle-plate] [t:MainThread] DEBUG plate: connected to 10000
2010-08-11 17:25:04,265 [vehicle-plate] [t:MainThread] DEBUG plate: sent trigger
2010-08-11 17:25:04,265 [vehicle-plate] [t:MainThread] DEBUG plate: bound
2010-08-11 17:25:04,265 [vehicle-plate] [t:MainThread] DEBUG plate: listening
2010-08-11 17:25:05,717 [vehicle-plate] [t:MainThread] DEBUG plate: accepted
2010-08-11 17:25:05,828 [vehicle-plate] [t:MainThread] DEBUG plate: received data
2010-08-11 17:25:05,828 [vehicle-plate] [t:MainThread] DEBUG plate: data :☻K11.08.10 17:25:050100AC-RCXXX 583\00233143.JPG ♥
2010-08-11 17:25:05,828 [vehicle-plate] [t:MainThread] DEBUG plate: _send_data_request: end
2010-08-11 17:25:05,842 [vehicle-plate] [t:MainThread] DEBUG Plate string: AC-RCXXX
2010-08-11 17:25:05,842 [vehicle-plate] [t:MainThread] DEBUG Plate picture: C:/CarReader/Ereignis/Bilder/583/00233143.JPG
2010-08-11 17:25:05,842 [vehicle-plate] [t:MainThread] DEBUG plate: get_data: end
2010-08-11 17:25:05,842 [ pcapp] [t:MainThread] DEBUG vehicle_camera: camera not found, using plate_picture
2010-08-11 17:25:05,890 [ smmc] [t:MainThread] DEBUG Use SMMC 1 for vehicle end -> emit sigVehicleEnd
Tiempo transcurrido hasta obtener la matrícula: 1.76 s
Duración del reconocimiento de matrícula: 1.45 s
Durante ese tiempo el vehículo recorre por norma 5-7 m.
Nota:
Para mostrar la información en el panel no se espera a obtener la matrícula.
Después de una media de 1,91 s se dispone de la información de matrícula como cadena de caracteres (p. ej. "S AB 12") y como imagen para el procesamiento interno de datos. La determinación de la duración mencionada se basa en los análisis del registro continuo de los procesos de tratamiento de datos internos.
- Diagrama del sistema con conexiones eléctricas y Ethernet.
Las líneas discontinuas rojas son conexiones Ethernet.
"¿Qué componentes tecnológicos debe integrar la cámara para el reconocimiento de matrículas?"
Información importante:
Para que la cámara funcione son necesarias una conexión Ethernet con una capacidad de 100 Megabit/s (Fast Ethernet / 100BASE-T) o mayor y una tensión de alimentación de ~230 V.
La distancia entre la cámara y el siguiente componente activo puede ser de hasta 100 m. En distancias mayores utilizamos componentes de fibra óptica. El gráfico de la derecha muestra la conexión del cabezal de medición para conectar la cámara y el panel de información. Evidentemente la conexión también se puede realizar directamente a la red de la empresa.
- Fig.1 Visualización de los datos en el puesto de trabajo del asesor de servicio.
- Fig.2 Informe tipo de los datos de un vehículo.
"¿Cómo se facilitan al asesor de servicio del concesionario los resultados de la comprobación de los neumáticos?"
"Lo más conveniente es integrar los datos en el DMS del concesionario, pero también se pueden facilitar en copia impresa o con un aviso acústico".
Información importante:
Los datos se arrojan en un sistema DMS en los formatos habituales csv o xml. Por medio del sistema DMS se puede obtener la información relevante y visualizarla en el puesto de trabajo. En la figura 1 se muestra un ejemplo con el sistema de la empresa soft-nrg.
También se puede imprimir un informe como el documento tipo de la figura 2. Dicho informe se puede generar directamente por medio del sistema de medición o por medio del DMS. Según nuestra experiencia, para los clientes del concesionario el informe impreso tiene carácter de "prueba". Los clientes que llevan más tiempo utilizando nuestro sistema afirman que la venta de servicios y de neumáticos se realiza de forma mucho más directa con muchos menos descuentos cuando entregan un informe impreso al cliente.
- Fig.1 Ejemplo de integración en pilón.
- Fig.2 Ejemplo de integración en poste.
"¿Cómo se puede instalar una cámara en un pilón?"
"Existe una amplia variedad de posibilidades de instalación, lo que incluye la integración de una cámara en un pilón."
Información importante:
La distancia máxima entre la cámara y el equipo de medición a la que la tasa de reconocimiento sigue siendo elevada es de 25 m. Se recomiendan distancias por debajo de 12 m. En las imágenes de la derecha se muestran situaciones típicas en las que se ha integrado la cámara en un pilón y en un poste. Nuestro sistema es compatible con cámaras de siete fabricantes y con los distintos modelos de éstas, lo que permite encontrar siempre la solución más adecuada para cada situación de montaje. Para asegurarse de que la cámara se puede integrar perfectamente en su pilón, infórmenos de todas sus características.
"¿Puede el sistema de medición ProContour H3 D distinguir entre automóviles y camiones?"
"Sí"
Base técnica para la diferenciación:
- Anchura del área de contacto en mm con una tolerancia de ~3%.
- Ancho de vía en mm con una tolerancia de ~3%.
- Carga de rueda / carga de eje / peso del vehículo con una tolerancia de ~3%.
- Distancia entre ejes (longitud del vehículo) en mm. En este caso no se puede indicar un valor de tolerancia, porque no se puede predecir la velocidad a la que pasará el conductor. Si el paso del vehículo se realiza a una velocidad constante, la tolerancia en la distancia entre ejes es de ~10 cm.
- Presencia de neumáticos gemelos.
El cliente deberá determinar los parámetros que indican que se trata de un camión.
- Fig.1 Ejemplo de registro de datos de un neumático de invierno.
- Fig.2 Ejemplo de registro de datos de un neumático de verano.
"¿Puede el sistema distinguir entre neumáticos de verano y de invierno?"
"Sí"
Base técnica para la diferenciación:
Por cada cabezal de medición y, por consiguiente, por cada neumático, el sistema registra al menos 31.000 puntos de datos. Si el vehículo pasa lentamente (<10 km/h) el número de puntos de medición es mucho mayor. A partir de las cotas en 3D se determina si el neumático en cuestión es de verano o de invierno. La fiabilidad del proceso es > 95%. Para comprobar dicha fiabilidad se utilizaron 2000 registros de datos de neumáticos captados a una velocidad de 70 km/h en una carretera federal. Se muestra un ejemplo de sendos registros de datos de un neumático de invierno y de uno de verano.
"¿Puede el sistema distinguir entre neumáticos de distintos fabricantes?"
"Sí, la calidad y la cantidad de los datos obtenidos gracias a las propiedades del sistema permiten llevar a cabo ese proceso. Sin embargo, por el momento no disponemos de una base de datos para la clasificación. Es necesario llevar un mantenimiento periódico de la base de datos."
"¿Detecta el sistema la anchura del neumático?"
"Sí"
Base técnica para la diferenciación:
Calcula la anchura del área de contacto en mm con una tolerancia de ~3% a partir de las imágenes presentadas anteriormente.
- Fig.1 Principales combinaciones modulares.
- Fig.2 Punto de medición policial para camiones.
"¿Qué tamaño tiene la plataforma de medición?"
"El diseño modular del sistema permite realizar varios tamaños. Se puede pasar de un sistema para automóviles a un sistema para camiones con posterioridad."
Gracias a su diseño modular, la anchura de la plataforma de medición puede abarcar de los 500 mm a los 1250 mm. En la tabla se muestran las medidas principales del sistema. En todas las versiones está disponible la plataforma de 630 mm de longitud en el sentido de la marcha.
"¿Se puede hacer alguna acción en el sistema, o dispone de un dispositivo de entrada de datos? Por ejemplo, ¿puedo introducir mi matrícula y mi nombre en el sistema y que éste me reconozca?
"Sí, a través de la plataforma web. Después de firmar un contrato de confidencialidad (NDA) se le facilitará una demostración o el acceso a un sistema en funcionamiento.
"¿Puede el sistema extraer datos también del DMS a través de una interfaz como se ha mencionado antes?"
"Sí, a través de la plataforma web. Después de firmar un contrato de confidencialidad (NDA) se le facilitará una demostración o el acceso a un sistema en funcionamiento.
