Unfallwahrscheinlichkeit
Schadhafte PKW Reifen oder schadhafte LKW Reifen oder Bereifung mit zu geringer Profiltiefe stellen eine viel zu häufige, wenn nicht sogar gemäß verschiedenster Untersuchen und Statistiken die technische Unfallursache Nr. 1 dar. (Siehe: TÜV Automotive, Survey on Motor Vehicle Tyres & Related Aspects, 2003). Sie gefährden die Straßenverkehrssicherheit und werden bei Verkehrskontrollen oder Autobahnkontrollen regelmäßig von Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben beanstandet und geahndet. Behördliche Reifenzustandsanalysen zeigen darüber hinaus aber auch häufig, wie es um den gesamten technischen Zustand von PKW oder LKW bestellt ist, geringe Profiltiefe übernimmt eine Indikatorfunktion für den Gesamtzustand von Fahrzeugen, wie insbesondere die Kontrolle ausländischer LKW immer wieder beweist. Die Unfallwahrscheinlichkeit könnte gerade im Transportwesen reduziert werden, wenn Flottenverantwortliche und Flottenmanager kostengünstige Reifenmesssysteme anhand bekämen, mit denen sie durch permanentes Reifenmonitoring Reifenschäden frühzeitig und schon auf ihrem Betriebsgelände betreiben könnten. Mit dem dynamischen Profilmesssystem ProContour H3-D facto und seinen unterschiedlichen Varianten lässt sich jetzt der Reifenzustand im fließenden Verkehr an Ein- und Ausfahrten von Speditionen oder Transport- und Logistikunternehmen unterschiedlichster Ausprägung über die manuelle Profilmessung hinaus präventiv erkennen, Reifenverschleiß wird frühzeitig einem Reifenservice zugeführt, lange bevor Punkte in Flensburg oder ein Bußgeld drohen: Eine Reduktion der Unfallwahrscheinlichkeit, ein Beitrag zu mehr Verkehrssicherheit auf Europas Straßen.
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