Flottenmanager und Flottenverantwortliche.

Flottenmanagement umfasst im Kontext der Logistik die Aufgaben und Tätigkeiten zum effizienten Betrieb der Fahrzeugflotte eines Unternehmens. Neben der Strukturierung und Organisation innovativer Mobilitätskonzepte zur nachhaltigen Kosten- und Prozessoptimierung gewinnt für Flottenmanager oder Flottenverantwortliche die Mobilitätsrisikooptimierung – und hierin enthalten das LKW Reifenmanagement – zunehmend an Bedeutung. Zwar machen Reifen lediglich 1,5 Prozent der Gesamtkosten für den Betrieb eines 40-Tonnen Lkw aus, haben aber Einfluss auf rund 30 Prozent der Gesamtkosten, den Kraftstoff – von Bußgeldern im Zuge von Verkehrskontrollen und Autobahnkontrollen bei schadhaften LKW Reifen ganz zu schweigen.

Hat ein Reifen mit Reifenverschleiß und geringer Profiltiefe eine Restprofiltiefe von 1,6 Millimetern erreicht, darf er nicht mehr gefahren werden und sollte, um Kosten zu reduzieren, runderneuert werden. Denn spätestens hier ist die Verkehrssicherheit gefährdet. In der Regel besitzt ein Lkw-Reifen ab fünf bis sechs Millimetern zwar kein optimales Profil mehr, aber noch soviel Grundgummi, dass er problemlos drei Millimeter nach geschnitten werden kann. Ab 1,6 Millimetern verbietet der Gesetzgeber die Verwendung von LKW Reifen. Experten raten aber schon bei einer Restprofiltiefe von drei Millimetern zur Runderneuerung. Eine einwandfreie Karkasse bringt dem Fuhrpark bares Geld, denn der "Unterbau" eines Premium Reifens kann erneut genutzt werden.

Wie aber lässt sich für Flottenmanager der Reifenzustand laufend analysieren und hinsichtlich der Verkehrssicherheit wie auch des notwendigen Reifenservices dokumentieren? Mit dem ProContour H3 D facto lässt sich ein permanentes Reifenmonitoring mittels dynamischer Profilmessung Ressourcen schonend realisieren. Das kostengünstige Reifenmesssystem ist in verschiedenen Varianten erhältlich und kann auf dem Betriebsgelände des Fuhrparkbetreibers installiert werden.